В туркменском приморье, радушно принимающем в эти дни многочисленных зарубежных гостей, состоялось открытие ряда выставок, демонстрирующих успехи в транспортном комплексе и логистике, широкий спектр предлагаемых современных услуг, организованных в рамках Международной конференции на уровне министров транспорта развивающихся стран, не имеющих выхода к морю.

Укрепление международного сотрудничества в секторе транспорта выступает одним из ключевых аспектов политики Туркменистана, последовательно претворяемой в жизнь Президентом Сердаром Бердымухамедовым. На интенсификацию взаимодействия в данной сфере, играющей важную роль в развитии межгосударственных торгово-экономических и культурно-гуманитарных связей, нацелены проводимые в нашей стране форумы отраслевой тематики.

В современных условиях транспортные коммуникации являются одним из ключевых сегментов мировой экономики, напрямую влияющим на стабильность и сбалансированность мирохозяйственных связей. Потому очевидна актуальность и востребованность конструктивных инициатив Туркменистана, направленных на оптимизацию взаимовыгодного партнёрства в сфере транспорта.

Укрепление сотрудничества на Кас­пии выступает в числе приоритетных векторов внешнеполитического курса Туркменистана, основанного на принципах позитивного нейтралитета, доб­рососедства и политики «открытых дверей». Под руководством Аркадаглы Сердара наша страна вносит весомый вклад в реализацию внушительного разнопланового потенциала древнего Хазара, всецело способствуя закреплению за ним статуса моря мира, дружбы и согласия.

В рамках программы мероприятий сегодняшнего дня – организованная для прибывающих гостей и участников форума выставка в Международном аэропорту Туркменбаши, рассказывающая о крупномасштабных проектах в гражданской авиации.

Речь идёт как о строительстве новых аэропортов, терминалов, объектов инженерно-технического назначения, так и о модернизации и реконструкции действующих. Так, продолжаются работы по строительству ангарного комплекса в Международном аэропорту столицы.

Здесь имеются павильоны международных воздушных гаваней столицы и административных центров регионов страны, аэропортов Джебеля и Керки, агентства «Türkmenhowaýollary», АООТ «Авиакомпания «Türkmenistan», а также представительств ряда зарубежных авиакомпаний.

Большое значение придаётся совершенствованию материально-технической базы гражданской авиации, для которой закупаются новейшие самолёты и вертолёты, готовятся высокопрофессиональные кадры, модернизируются имеющиеся и строятся новые воздушные гавани. Так, в 2010 и 2018 годах были введены в эксплуа­тацию Международные аэропорты в городах Туркменбаши и Туркменабат. В 2016 году состоялось открытие нового комп­лекса Международного аэропорта Ашхабада. В июне 2021 года введён в строй Международный аэропорт в городе Керки Лебапского велаята, а уже спустя месяц, в июле, был дан старт строительству новой воздушной гавани в посёлке Джебел.

Сегодня не только столичная воздушная гавань, но и аэропорты в регионах страны способны принимать самолёты практически любых видов и грузоподъёмности.

Следует отметить, что все возводимые в стране аэропорты полностью отвечают современным требованиям и международным стандартам, в первую очередь в области обеспечения безо­пасности полётов и высокого уровня обслуживания пассажиров, оснащены передовым радионавигационным оборудованием от французской компании «Thales».

В настоящее время проводится соответствующая работа по налаживанию воздушного сообщения между различными странами, что будет способствовать укреплению экономических связей. Особое внимание уделяется внедрению новых технологий в развитие инфраструктуры аэронавигации и в повышение качества сферы обслуживания авиапассажиров. Поэтому здесь национальная авиация играет ключевую роль, оказывая значительный мультипликативный эффект на экономику страны.

Во второй половине дня площадкой для масштабной экспозиции стал первый этаж паромно-пассажирского терминала на территории Международного морского порта города Туркменбаши, который, по сути, представляет собой уникальный инновационный объект, в обустройстве которого применены передовые инженерные решения.

Глобальный интерес к западному региону обусловлен рядом важных факторов, среди которых особое место отводится Каспийскому морю. Его значимость выходит далеко за его географические пределы ввиду того, что Каспий стремительно превращается в один из ключевых центров геополитических и геоэкономических процессов. Здесь формируется крупный транспорт­но-транзитный узел мирового уровня, который включает морские, сухопутные и воздушные пути.

Поэтому главной задачей выставки является представить потенциал транспортной инфраструктуры Туркменистана, особенности доставки в Каспийский регион крупногабаритных и тяжеловесных грузов различными видами транспорта, их транзита в другие государства Центральной Азии, в том числе не имеющих выхода к морю, через территорию нашей страны.

Перед началом осмотра экспозиции для зарубежных участников и гостей предстоящей Международной конференции была организована ознакомительная экскурсия по объектам порта, где они наблюдали за работой терминалов с учётом передового опыта и цифровой системы, что обеспечивает чёткое, оперативное и качественное выполнение поставленных задач.

На экранах мониторов демонстрируется видеоряд об особенностях работы всех терминалов Международного морского порта города Туркменбаши, который является определяющим фактором для развития не только транспортной системы страны, но и всей национальной экономики.

В состав Международного морского порта Туркменбаши входят паромный, пассажирский и контейнерный терминалы, судостроительный и судоремонтный завод «Balkan», многочисленные объекты береговой инфраструктуры, включая также транспортное обеспечение: автодороги с эстакадными развязками и железнодорожные пути…

Один из самых больших объектов порта – терминал общих грузов, мощность которого в среднем 4 миллиона тонн в год. Он рассчитан на приём и отправку различных строительных материалов, железа, стали, дерева, машин, оборудования и т.д. У причальной стенки этого терминала можно обрабатывать одновременно несколько судов грузоподъёмностью 5 тысяч тонн. Для погрузки и разгрузки предназначены мощные рельсовые и мобильные портовые краны.

Контейнерный терминал порта имеет возможность принимать груз одновременно с 12 судов. Наряду с погрузкой и разгрузкой здесь обеспечена возможность хранения зерна в специальных амбарах. Порт располагает новейшим оборудованием и подъёмно-транспортной спецтехникой для обработки грузов. В контейнерном терминале работают причальные погрузчики типа «судно-берег» (STS) производительностью 25 TEU в час, расположен главный распределительный центр, в функции которого входит группировка грузов по назначениям.

Терминал сыпучих грузов предназначен для перевалки различных сырьевых материа­лов, нефтехимической продукции, клинкера, железной руды, боксита, алюминия, угля, кормов, удобрений, а также зерна, сахарного песка, соли и других, для хранения которых сооружены склады и бункеры.

Центр управления судами построен для обеспечения безопасной навигации судов, заходящих в порт, и оснащён современным навигационным оборудованием, соответствующим мировым стандартам, рекомендованным Международной морской организацией.

Здание пассажирского терминала рассчитано на 600 мест. Здесь действует система миграционного и паспортного контроля, других необходимых процедур. Предусмотрены также гостиница, торговые и развлекательные центры.

Возможности пассажирского терминала Международного морского порта Туркменбаши, созданные условия для комфорта туристов и работы персонала полностью соответствуют требованиям, предъявляемым к профильным структурам.

В целом автомобильный и пассажирский паромный терминал занимает общую площадь 230 тысяч квадратных метров, к его причалу могут швартоваться одновременно два судна. Он сможет обслуживать 300 тысяч пассажиров и 75 тысяч трейлеров в год.

Что касается специализированного терминала по хранению и отгрузке полипропилена, то эта продукция занимает одно из ведущих мест в перечне нефтепродуктов, выпускаемых Туркменбашинским комплексом нефтеперерабатывающих заводов. Она пользуется чрезвычайно высоким спросом на мировых рынках, о чём, в частности, свидетельствуют многочисленные контракты, заключаемые на Государственной товарно-сырьевой бирже. География потребителей туркменского полипропилена весьма обширна: Япония, Россия, Турция, Иран, Узбекистан, Азербайджан и др. Значительная часть экспортного товара «уходит» по морю.

Словом, деятельность Международного морского порта способствует укреплению роли Туркменистана в качестве транспортно-транзитного коридора в Центральной Азии. Модернизация отечественной транспортно-логистической инфраструктуры открывает широкие горизонты в деле упрочения устойчивого развития и безопасности на Евразийском пространстве, что имеет особое значение в возрождении в новом формате Великого Шёлкового пути, на протяжении веков связывавшего страны и народы.

Яркое тому подтверждение – представленные на выставке многочисленные стенды агентств «Türk­men­awto­ulaglary», «Türk­men­­demir­ýollary», «Türk­men­deňiz­derýa­ýollary», отражающие формирование высокоэффективной транспортной инфраструктуры, призванной обеспечить удовлетворение спроса на перевозки грузов и пассажиров, а также конкурентоспособность транспортных работ и услуг отечественных перевозчиков на внутреннем и внешнем рынках, создание условий для инвестиционной активности.

В центре внимания системы и оборудование для железнодорожных внутригосударственных и международных перевозок, а также комбинированных перевозок, предложения услуг экспедиторов и перевозчиков, транспортные терминалы и др.

Актуальной задачей сегодняшнего дня является активная интеграция Туркменистана, обладающего богатейшей ресурсной базой, в мировую систему. Потенциал Отчизны в логистике транзитных потоков особенно впечатляет с учётом нахождения здесь основного участка транспортного коридора Север–Юг – транснациональной стальной магистрали Казахстан–Туркменистан–Иран, современных железнодорожного и автомобильных мостов через Амударью, железной дороги Керки–Ымамназар–Акина – первой очереди Азиатского международного транспортного коридора.

Безусловно, эти направления станут дорогой дружбы и сотрудничества стран региона, надёжной транспортной артерией, ибо данные маршруты, помимо экономической выгоды, предоставят широкие возможности для конструктивной интеграции в мировое экономическое пространство на условиях равноправного взаимодействия. Международный коридор Туркменистан–Афганистан–Таджикистан, объединяющий коммуникационные системы трёх государств, позволит в несколько раз увеличить товарооборот между ними и другими странами Евразийского континента.

Это касается и развития автодорожной инфраструктуры, где реализуются масштабные проекты по сооружению новых и реконструкции имеющихся автотрасс. В рамках комплексных работ, проводимых по поручению главы государства Сердара Бердымухамедова, предусмотрены полная замена инженерно-коммуникационных сетей, внедрение современных систем безопасности движения, установка электронных информационных табло, LED-мониторов и др.

В павильоне Государственного агентства по управлению строительством автомобильных дорог представлены схемы прокладки автодорог и возведения сопутствующей инфраструктуры.

Строятся новые автобаны и мосты, соединяющие Туркменистан с соседними государствами, транспортный парк регулярно пополняется современной техникой от ведущих мировых производителей, которая в течение последних лет активно используется при реализации проектов дорожно-­транспортной сферы. На мониторах демонстрируются соответствующие высоким требованиям времени различные виды уплотнительных катков, бульдозеров, землеройных машин, автогрейдеров и др.

Продолжается строительство автобана Ашхабад–Туркменабат, протяжённость которого 600 километров. Высокоскоростная автомагистраль даст возможность ускорить и нарастить объёмы грузоперевозок, следующих через территорию Туркменистана. Большие перспективы в этой связи открываются в области транспортного взаимодействия с сопредельным Узбекистаном. А в результате стыковки с трассой Ашхабад–Туркменбаши автобан, соединяющий восточный регион страны с её центром, обеспечит прямой выход грузовым потокам к Международному морскому порту на Каспии и далее – морским путём на Кавказ, в сторону Европы, на юг России, на север Ирана, к Персидскому и Оманскому заливам.

Совместно с зарубежными партнёрами осуществляются крупные проекты по созданию комбинированной региональной и межрегиональной логистической системы, формированию межгосударственных транзитных коридоров, связывающих Центральную Азию и Европу, Каспийский, Черноморский и Балтийский регионы, Средний и Ближний Восток, Южную и Юго-Восточную Азию.

Как известно, на днях с участием Президента Сердара Бердымухамедова состоялась закладка фундамента ещё одного важного объекта транспортной инфраструктуры – нового автомобильного моста через залив Гарабогаз кёл вдоль автомобильной дороги Турк­менбаши–Гарабогаз–граница Казахстана.

Возведение нового моста, который станет важным инженерным сооружением транспортного маршрута Туркменистан–Казахстан, реконструкция ведущей к нему дороги, которая будет состыкована со скоростной автомагистралью Ашхабад–Туркменбаши, поз­волят значительно повысить пропускную способность отечественной дорожной системы, качество и оперативность логистических услуг, расширить международную транспортно-транзитную инфраструктуру и торгово-экономические отношения с соседними государствами.

В настоящее время наше государство прокладывает транспортные коридоры, расширяя сети автомобильных и железнодорожных магистралей, воздушных и морских маршрутов, содействуя укреплению всеобщего мира, устойчивому экономическому прогрессу в регионе. Это и есть реальные шаги к возрождению Великого Шёлкового пути в современном формате. И важные функции здесь исполняют судоходство и портовое хозяйство, значительно повышающие возможности для роста грузоперевозок на всём Евразийском пространстве.

Так, в павильоне судострои­тельного и судоремонтного завода «Balkan» демонстрируется технологическая цепочка производственного процесса. Это принципиально новое для нашей страны предприятие стало основой для развития оте­чественного кораблестроения. Помимо сборки судов, здесь можно выполнять полный цикл работ по ремонту танкеров, сухогрузов, буксиров и др.

Стоит отметить, что на заводе, способном обрабатывать 10 тысяч тонн стали в год, внед­рены передовые технологии и современная автоматизированная система. Кроме того, потенциал данного комплекса позволяет ежегодно строить 4–6 судов, а также производить ремонт и техническое обслуживание 20–30 кораблей, которые осуществляются местными специалистами.

Завод спроектирован согласно требованиям международного стандарта IACS – International Association Classification Societes (МАКО – Международная ассоциация классификационных обществ), которая ставит своей целью выработку стандартов и правил в отношении обеспечения безопасности морских перевозок. Более 90 процентов тоннажа мирового торгового флота находится в классе обществ-членов МАКО.

Также в смотре приняли участие компании логистического направления – ХО «Türkmen halkara awtoulagly daşaýjylarynyň assosiasiýasy», АООТ «Türkmenistanyň Ulag-logistika merkezi», Акционерное общество закрытого типа «Deňiz söwda floty», работа которых приобретает особое значение в свете реализации масштабных международных проектов в этой сфере. Многие экспоненты презентовали свои возможности в перевозке крупногабаритных грузов с использованием новых технологий.

Экспозиции в формате видеостендов представляют различные структурные подразделения ООН, международные организации, Государственная таможенная служба и др.

Общая идея этих видеопрезентаций заключается в том, что диверсификация транспортных потоков, включение в географию маршрутов большого количества государств и крупных регионов будет способствовать дальнейшему развитию межгосударственных связей, взаимопониманию и сближению стран и народов.

Очевидно, что с вводом в эксплуатацию морского порта в Туркменбаши значительно расширяется использование возможностей крупных международных и региональных организаций в развитии многовекторного и многостороннего сотрудничества.

В данном контексте принятие в 2017 году по инициативе Героя-Аркадага Резолюции Генеральной Ассамблеи ООН «Укрепление связей между всеми видами транспорта для достижения целей в области устойчивого развития», соавторами которой выступили 74 страны, является очередным подтверждением общечеловеческой значимости выдвигаемых Туркменистаном предложений. Отрадно, что по инициативе Аркадага Генеральная Ассамблея ООН приняла четыре резолюции в области транспортно-транзитных сообщений.

Одна из основных тем выставки – перевозка грузов. Экспоненты этого направления провели презентации комп­лексных системных обзоров складирования и внутрипроизводственной логистики материа­лов и продукции, IT-решений для транспорта, логистики и интралогистики, а также быстрых, качественных и недорогих услуг в транспортных перевозках товаров, являющихся решающим элементом успеха на мировых рынках.

Использование в экспозиции новых технологий, голограмм, интерактивных карт, сенсорных экранов, мультипроекторов позволяет гостям выставки буквально «своими глазами» увидеть результаты реформ и проектов, реализуемых в транспортном секторе.

Со смотра, посвящённого достижениям транспортно-коммуникационного комплекса, посетители попадают на второй этаж паромно-пассажирского терминала, где они смогли понаблюдать за погрузкой автомобилей на паром.

Таким образом, Туркменистан вносит большой вклад в расширение международного взаимодействия в транспортно-коммуникационном секторе – важнейшем сегменте мировой экономики, выступающем сегодня локомотивом её развития. Как подчёркивает Президент Сердар Бердымухамедов, обладая большим потенциалом в данной области, наша страна выступает инициатором ряда крупных международных и региональных проектов, содействуя укреплению и расширению эффективного сотрудничества.

* * *

Такжев Национальной туристической зоне «Аваза» состоялись встречи вице-премьеров, а также руководителей министерств и отраслевых ведомств с главами делегаций зарубежных стран и представителями ряда международных организаций, прибывших в Туркменистан для участия в Международной конференции на уровне министров транспорта развивающихся государств, не имеющих выхода к морю.

В ходе встреч были обсуждены возможности активизации традиционного взаимодействия с учётом перспективных планов по созданию новых и расширению действующих транспортных коридоров, которые позволят интенсифицировать экономическое сотрудничество на региональном и глобальном уровне.